Print 

Здравствуйте, дорогие посетители сайта!

Выкладываем для Вас новое видео испытаний новейшей лодки на управляемость. Ждем Ваших комментариев и отзывов!

Рецензия на изобретение «Амфибийное судно на сжатом пневмопотоке»

( Патент № 2 552 581. Опубликован 10.06.2015)

Изучение материалов патента, и видеоматериалов испытаний натурного образца судна, построенного в соответствии с идеями, защищенными патентом, позволяет сделать следующие выводы:

Разработка выполнена технически грамотно, обладает новизной, перспективностью, и рядом технически ценных преимуществ.

Основные преимущества разработки:

1. Носовое и наклонное расположение импеллера приводит к уменьшению аэродинамических потерь на изменение направления потока при создании давления в воздушной подушке.

2. Наклонное положение импеллера создает вертикальную составляющую тяги импеллера,  способствует вытаскиванию носа при преодолении наземных препятствий.

3. Закрытый канал выхода импеллера полностью направляет поток под днище судна и позволяет полностью использовать энергию двигателя на создание воздушной подушки на старте, и при движении по грунту.

4. Закрытый канал выхода импеллера позволяет использовать повышенное давление на выходе импеллера для увеличения кпд и тяговых характеристик силовой установки на старте.

5. Применение катамаранного типа корпуса, в сочетании с импеллерной силовой  приводит к следующим улучшениям характеристик судна:

            5.1. Облегчается преодоление горба сопротивления при разгоне судна.

            5.2. Достигается смягчение ударов корпуса при ходе на большом волнении, за счет комбинированного действия воздушной подушки и поплавков малого миделя.

            5.3. Улучшает остойчивость судна во всем диапазоне скоростей.

            5.4. Позволяет обойтись без мягких элементов ограждения – юбок, надувных баллонов.

            5.5. Жесткие поплавки – скеги, могут иметь гидродинамику на уровне лучших гоночных катеров, что в сочетании с воздушной подушкой и отсутствием гребных винтов, позволяет в перспективе получить очень высокие крейсерские скорости судна.

            5.6. Пропульсивный КПД импеллера при увеличении скорости увеличивается, что позволяет получить скоростное, и при этом экономичное судно с низким километровым расходом топлива.

            5.7. Соединительная конструкция между катамаранными поплавками, будучи правильно спрофилированной, будет создавать аэродинамическую разгрузку корпуса, растущую с ростом скорости. Аэродинамическое качество разгружающих поверхностей будет высоким, ввиду экранного эффекта поверхности воды или грунта.

6. Применение убирающихся водных рулей позволило получить хорошие характеристики устойчивости и управляемости судна даже без применения воздушных стабилизаторов и рулей.

7. Закрытое исполнение импеллерной установки улучшает безопасность эксплуатации судна, облегчает создание ограждающих конструкций, увеличивает безопасность окружающих при аварийном разрушении ротора импеллера.

Необходимо отметить, что конструкция обладает и некоторыми недостатками – носовое расположение импеллера затрудняет обзор, и приводит к низкой брызгозащищенности ротора импеллера.

В целом конструкция продолжает и развивает традиции Российского флота, заложенные скеговыми катерами разработки ЦМКБ «Алмаз», такими как «Сивуч», «Самум», «Борей», обладающими уникальными ходовыми характеристиками.

Щапин Александр, главный конструктор КБ «Ветер»

Москва. 2015