Agglomerate stone

Metals and alloys

Glass

Kerlite

Poster

Stained glass

For children

Здравствуйте, дорогие посетители сайта!

Выкладываем для Вас новое видео испытаний новейшей лодки на управляемость. Ждем Ваших комментариев и отзывов!

Рецензия на изобретение «Амфибийное судно на сжатом пневмопотоке»

( Патент № 2 552 581. Опубликован 10.06.2015)

Изучение материалов патента, и видеоматериалов испытаний натурного образца судна, построенного в соответствии с идеями, защищенными патентом, позволяет сделать следующие выводы:

Разработка выполнена технически грамотно, обладает новизной, перспективностью, и рядом технически ценных преимуществ.

Основные преимущества разработки:

1. Носовое и наклонное расположение импеллера приводит к уменьшению аэродинамических потерь на изменение направления потока при создании давления в воздушной подушке.

2. Наклонное положение импеллера создает вертикальную составляющую тяги импеллера,  способствует вытаскиванию носа при преодолении наземных препятствий.

3. Закрытый канал выхода импеллера полностью направляет поток под днище судна и позволяет полностью использовать энергию двигателя на создание воздушной подушки на старте, и при движении по грунту.

4. Закрытый канал выхода импеллера позволяет использовать повышенное давление на выходе импеллера для увеличения кпд и тяговых характеристик силовой установки на старте.

5. Применение катамаранного типа корпуса, в сочетании с импеллерной силовой  приводит к следующим улучшениям характеристик судна:

            5.1. Облегчается преодоление горба сопротивления при разгоне судна.

            5.2. Достигается смягчение ударов корпуса при ходе на большом волнении, за счет комбинированного действия воздушной подушки и поплавков малого миделя.

            5.3. Улучшает остойчивость судна во всем диапазоне скоростей.

            5.4. Позволяет обойтись без мягких элементов ограждения – юбок, надувных баллонов.

            5.5. Жесткие поплавки – скеги, могут иметь гидродинамику на уровне лучших гоночных катеров, что в сочетании с воздушной подушкой и отсутствием гребных винтов, позволяет в перспективе получить очень высокие крейсерские скорости судна.

            5.6. Пропульсивный КПД импеллера при увеличении скорости увеличивается, что позволяет получить скоростное, и при этом экономичное судно с низким километровым расходом топлива.

            5.7. Соединительная конструкция между катамаранными поплавками, будучи правильно спрофилированной, будет создавать аэродинамическую разгрузку корпуса, растущую с ростом скорости. Аэродинамическое качество разгружающих поверхностей будет высоким, ввиду экранного эффекта поверхности воды или грунта.

6. Применение убирающихся водных рулей позволило получить хорошие характеристики устойчивости и управляемости судна даже без применения воздушных стабилизаторов и рулей.

7. Закрытое исполнение импеллерной установки улучшает безопасность эксплуатации судна, облегчает создание ограждающих конструкций, увеличивает безопасность окружающих при аварийном разрушении ротора импеллера.

Необходимо отметить, что конструкция обладает и некоторыми недостатками – носовое расположение импеллера затрудняет обзор, и приводит к низкой брызгозащищенности ротора импеллера.

В целом конструкция продолжает и развивает традиции Российского флота, заложенные скеговыми катерами разработки ЦМКБ «Алмаз», такими как «Сивуч», «Самум», «Борей», обладающими уникальными ходовыми характеристиками.

Щапин Александр, главный конструктор КБ «Ветер»

Москва. 2015

Прайс лист

z1red

Video gallery

yout

9_9.jpg

Прайс лист

Схема проезда

Контакты

  • Москва, улица профсоюзная, дом 3, офис 117
  • 8-917-578-79-03
  • 8-903-687-31-03, 8-919-022-82-16
  •  

Социальные сети

Рассылка

Scroll to top